“高速公路讓川渝同城化步伐加快,成渝經濟區內部經濟聯繫更緊密。”重慶社科院區域經濟研究中心主任李勇說,十八年間,六條連通重慶和四川兩地的高速大通道建成,為川渝兩地沿線各地帶來新的發展機遇,引導著城市的規劃和發展走向!
  重慶晚報記者 薑瑩 重慶高速集團供圖
  開 欄 語
  1995年,重慶至成都的第一條高速公路———成渝高速公路建成通車。至今18年過去,川渝兩地間陸續有渝遂高速、渝武高速、渝瀘高速、渝鄰高速、墊鄰高速等六條高速公路投入使用,還有“新千公里”的成渝複線、開開高速(開縣—開江)、渝廣高速(渝北到廣安)等多條高速公路即將投用。來往各地間的車流見證著高速公路網絡的完善對川渝社會、經濟發展帶來的喜人變化。
  今天起,我們將連續五天刊登“川渝高速經濟帶系列採訪”欄目,展示川渝高速公路建設給兩地交通出行、商貿物流、產業佈局、休閑旅游、城鎮發展的促進和推動作用。
  高速路引領城市規劃
  助力沿線經濟發展
  1995年地區GDP為25.1億元,財政收入0.58億元,到2011年,GDP達到380.2億元,財政收入75.2億元,分別增長了15.15倍和129.66倍……這組數據,是成渝高速通車後沿線永川的經濟增長數據。在一個個數字的背後,是永川從一個小縣城變成中等城市的華麗蝶變。
  永川只是川渝高速公路沿線區縣發展的縮影。成渝高速公路的通車推動了整個“渝西經濟走廊”的形成。記者從榮昌、璧山縣瞭解到,同樣坐落在成渝高速線上的兩地的經濟增長勢頭同樣驚人,財政收入增加也達到了40倍以上。
  經濟發展,交通先行。每一條高速公路就像是一條黃金走廊,成為沿線各地經濟騰飛的“發動機”以及城市發展的“成長線”。“各個區縣借助交通優勢,招商引資、規劃產業佈局、發展休閑旅游、統籌城鄉發展,城市面貌和經濟規模發生了翻天覆地的變化。”李勇說。
  在渝武高速建成後,由合川抵達江北國際機場的時間縮短到40分鐘,合川招商引資從此有了底氣。高速公路通車後的三年間,地區工業生產總值達到了228.75億元,年最高增長達到了17%,旅游資源釣魚城、淶灘古鎮也隨之煥發了新的活力。位於渝遂高速公路線上的潼南,因為高速公路,讓它擁有了區位競爭優勢,坐擁川渝兩地交通、經貿、資金、人才交匯點的地位,潼南工業園迅速成長,“西部菜都”聲名遠揚。
  “可以說,高速公路的貫通引領著城市的發展規劃和未來走向。”接受採訪時,李勇正在大足進行調研。成渝複線年底將通車,大足區作為成渝兩地兩個“1小時經濟圈”的交界帶,待成渝複線貫通後,至主城區僅需40分鐘左右,到成都也不過一個半小時。目前,大足已經在圍繞交通優勢做文章,規劃物流園區、城市和旅游打造以及城市擴容,以便在未來的城市發展中搶得先機。“未來的大足,將從現在的30萬人口、30平方公里,發展為一個50萬人口,50平方公里的嶄新城市。”
  完善路網加強合作
  成區域崛起推動力
  高速路網的完善,不僅是方便居民出行,還成為區域合作與發展的推動力。在渝瀘高速開通之際,四川省政府相關負責人在接受記者採訪時就表示,渝瀘高速的通車,將擴大成渝經濟帶對川渝、黔北以及整個西部地區的經濟輻射作用,推動西部內陸地區與珠江三角洲經濟發達地區的經濟合作與資源交流。
  通過高速公路滲透,重慶作為區域性中心城市的輻射帶動作用進一步得到增強,四川的瀘州、廣安、鄰水、達州、南充等地到重慶的時間在一個小時上下,它們也覓得了與重慶進行融合、進入重慶“1小時經濟圈”的良機,加強了與重慶產業的互動發展。
  四川廣安依托高速公路貫通確定了戰略定位:立足四川,融入重慶,加強區域合作和交流,強力推進川渝合作示範區建設。為此廣安與重慶強化產業對接,加快承接重慶及兩江新區的產業轉移,圍繞重慶汽摩製造、電子信息等優勢產業,積極引進重慶或為重慶配套的企業。目前,“渝廣共建機電產業園”成功掛牌,“渝廣共建電子產業園”即將入駐。此外,還建成供應重慶農產品生產基地84個,銷往重慶農副產品占全市農產品外銷比例已經達75%,建成“泛環渝旅游合作示範帶”,來自重慶的游客占同期廣安旅游總人次的68%。
  目前,重慶已成為廣安與省外合作項目最多、投資總額最大、到位資金最多的地區,年均從重慶簽約引進的招商引資項目和到位資金占廣安招商引資項目總量和到位資金總額的49%以上。
  融合還不僅體現在大產業上,細微之處也表現明顯。在墊江縣澄溪鎮有一條“鄰水街”。一半的居民是四川鄰水人。澄溪地處長壽、墊江和鄰水三區縣交界處,澄溪、鄰水兩地間居民口音相似、民風相近。
  作為渝鄰高速的重要承接帶, 渝鄰高速通車之後,更拉近了兩地之間的距離。澄溪鎮商會負責人許家瑛介紹,當地與四川鄰水縣開展的經貿合作中,至少有10%的經營主體是鄰水人,他們主要從事煤礦、運輸、建材和服務產業。兩地的經貿往來,便於工廠、企業招入大量外省勞力,在一定程度上填補了澄溪居民外出打工造成的勞力空缺,同時兩地商貿合作還拉動了本地消費市場,促進了經濟的發展。如今,面積不大的澄溪鎮,已發展成為重慶市經濟百強鎮和重點中心鎮。
  高速路串起經濟帶
  有望成中國第四極
  川渝高速經濟帶的一頭是重慶,另外一頭則連著四川各縣市。早在2009年,四川省已經提出要建設“環渝腹地經濟區塊”,要求與重慶毗鄰的四川廣安、瀘州、遂寧等6市視重慶為“經濟省會”,承接重慶經濟轉移。兩年後,《成渝經濟區區域規劃》正式獲批,涉及重慶的31個區縣和四川的15個市;今年兩會期間,重慶提出要建設重慶成都城市群,這讓成渝經濟區再次成為了熱門話題。
  李勇說,川渝兩地高速路網的完善,加強了大都市圈對周邊的輻射作用,周邊二級城市在其中將扮演衛星城的角色,共同做大成渝城市群;對於兩地各個區縣來說,高速公路為各地共建產業園區,互相承接產業轉移提供了更多的便利。
  “交通物流條件如何,對二級城市的發展至關重要。川渝高速經濟帶如此,成渝經濟區也同樣如此。”李勇告訴我們,從珠三角城市的同城化經驗可以看出,區域經濟之間都是由緊密的交通網所聯繫起來的,隨著重慶“二環八射”高速路網的完善,成渝同城化步伐加快,成渝經濟區內部經濟聯繫將更加緊密。“以後的成渝經濟區,不僅將可能成為中國‘第四極’,而且有望在未來超越珠三角!”  (原標題:川渝高速路網打造區域經濟成長線)
創作者介紹

2202

zv98zvsmwx 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()