楚天金報訊 金報訊(記者鄧偉 通訊員隋業輝 實習生程麗平)昨日,記者從中交二航局江漢運河項目部獲悉,連接長江中游和漢江中游的江漢運河預計在9月試通航。這條新中國成立以來國內開鑿的第一條運河,將圍繞江漢平原,形成一個810公里的千噸級黃金航道圈。
  據瞭解,江漢運河也稱“引江濟漢”工程,是南水北調中線工程建設中的重大項目,為全國規劃的20條水運主通道之一,總投資21.4億元,全長67.22公里,於2010年3月26日開工。通過這條運河,長江之水從荊州引向漢江,在潛江段與漢江連通,再流經天門、漢川等地,到達武漢的兩江交匯口,與荊州至武漢的長江江段並聯成環。
  江漢運河通航後,貨船從沙市到武漢,先走江漢運河,再走270米的漢江航道,比起以往只走長江航道將節省141公里的路程。而湖南的貨船想趕赴襄樊,過去得沿長江行至武漢南岸嘴再轉至漢江繞行。今後,通過江漢運河直接進入漢江,行船里程可縮短約680公里,大大提高運輸效率。
  據中交二航局江漢運河項目部總工曹敏介紹,該局承建的龍洲垸船閘引航道工程是整個江漢運河工程的“龍頭”,船閘主體工程已經完工,現在進行的是上游引航道的水下挖泥施工——將航道挖深5米多,確保進入枯水期後仍然具有通行千噸級輪船的能力。力爭在8月底完成水下挖泥施工,9月份運河試通航。
  記者瞭解到,在離龍洲垸船閘不到2公里的地方,投資近20億元的李布港綜合碼頭已完工。江漢運河通航後,長江上游的大型船舶在此港中轉分流,繞開九曲迴腸的長江荊江段,經江漢運河進入漢江,上可到襄陽,下可達武漢。荊州區港航處分析,江漢運河一年分流的航運量可達700萬噸左右,將有效緩解長江航道的壓力。
  湖北省社科院副院長秦尊文表示,江漢運河的通航,將提高長江、漢江的航道效益,形成黃金航道圈。不僅會使漢江經濟帶更快地融入長江經濟帶,還將形成以江漢運河為主線的小型經濟帶,改善江漢平原腹地的水上運輸條件。此外,這一工程還將連起長江沿線的鋼鐵石化工業走廊及漢江沿線汽車工業走廊,成為連接武漢城市圈、宜昌三峽經濟圈、襄樊十堰鄂西北經濟圈的紐帶。
  (原標題:江漢運河預計9月試通航)
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